無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置

無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置 

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公司目前在單機復(fù)疊制冷技術(shù)研發(fā)方面處于同行業(yè)xianjin水平，高低溫快速升降溫技術(shù)研究方面處于國際xianjin水平。特別是反應(yīng)釜精確控溫為國際xianjin的單一介質(zhì)控制 -90度～+250 度連續(xù)控溫，并且精確線性控制反應(yīng)釜物料溫度。產(chǎn)品溫度范圍涉及－152度到350度。

應(yīng)用汽車種類：
1、混合動力汽車；2、純電動汽車；3、氫發(fā)動機汽車；4、燃料電池電動汽車；5、增程式電動汽車；6、其他新能源汽車；
應(yīng)用汽車領(lǐng)域：
專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關(guān)磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備。
冠亞產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、液晶控制器面板實現(xiàn)本地+遠(yuǎn)程控制模式。 
2、裝載自動故障保障功能，可對外輸出相應(yīng)信號，確保設(shè)備工作安全性。 
3、主要零件均采用國際品牌，質(zhì)量保證。 
4、外形美觀，表面采用高壓靜電噴塑處理。 
5、可根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備
技術(shù)參數(shù)：型號溫度范圍溫度反饋流量輸出控制流量控制精度加熱功率制冷量膨脹閥干燥過濾器輸入、顯示全密閉系統(tǒng)制冷劑電源 380V 50HZ質(zhì)量選配選配選配

無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置 是目前新能源汽車中使用比較常見的實驗設(shè)備，無錫冠亞動力電池系統(tǒng)測試專用于各種新能源汽車中，動力電池系統(tǒng)測試配置也需要注意下的。

　　動力電池系統(tǒng)測試蒸發(fā)器是動力電池系統(tǒng)測試制冷系統(tǒng)四大部件之一，是制冷效果和效率的體現(xiàn)。動力電池系統(tǒng)測試蒸發(fā)器一般是動力電池系統(tǒng)測試生產(chǎn)廠家設(shè)計、配備好的，用戶不用選擇。但為了更好的維護(hù)制冷系統(tǒng)，保證其高效運行，應(yīng)注意以下幾點：

　　無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置 載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的凝固溫度高1℃以上。

　　制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時引起壓力損失，必然使蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力p2低于入口處的壓力p1，從而降低了壓縮機的吸氣壓力，致使制冷能力下降。

　　根據(jù)動力電池系統(tǒng)測試不同的機型，對蒸發(fā)器的選擇也不一樣，對于耐酸堿，可選擇鈦管式蒸發(fā)器或者不銹鋼板式交換器。一種動力電池系統(tǒng)測試設(shè)備，可有多種選擇，當(dāng)然，更可以根據(jù)用戶需求來定做。

　　液面高度對蒸發(fā)溫度的影響。由于制冷劑液柱高度的影響，滿液式蒸發(fā)器底部的蒸發(fā)溫度要高于液面的蒸發(fā)溫度。不同的動力電池系統(tǒng)測試制冷劑，在不同的液面蒸發(fā)溫度受靜液高度的影響不同。無論哪一種制冷劑，液面的蒸發(fā)溫度越低，靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響也就越大。因此，只有在蒸發(fā)壓力較高時，可以忽略靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響。當(dāng)蒸發(fā)溫度較低時，就不能忽略。也就是說，此時使用滿液式蒸發(fā)器就變得不經(jīng)濟了。

　　無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置 是現(xiàn)代新能源汽車電池實驗中比較常見的設(shè)備，為了保證其運行性能，所以配件的性能都是很重要的。

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為行業(yè)標(biāo)桿；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶diyi、質(zhì)量diyi；

做事：團(tuán)隊合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。